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第99章 债转股吞并优质企业（第2页）

“会破产吧。”

“不只是破产，还会国家债务违约。主要财政收入的一半左右没了，怎么维持呢？”

中央政府既无法筹集巨额资金，也无法对产业开发进行投资。

从经济层面来说，杜鲁门·摩根这相当于砍掉了明治政府的手脚。

“中央政府解决这个问题的方法只有一个。”

“民营化。”

“对，除了将一直由国营运营的国家长期项目民营化，中央政府没有别的办法。因为就算低价转包，也会给中央政府财政带来巨大冲击。”

然后被我们接手。

“这是个双重陷阱。第一个陷阱是，通过废藩置县让中央政府财政枯竭，迫使国营企业外流。中央政府为了财政，会着手进行民营化，而不是转包。”

“第二个陷阱是什么？”

“但是，现在的倭国企业能消化得了这些规模庞大的国营企业吗？”

“……！！！”

绝对不可能。

“这就是第二个陷阱。除了我们，没有企业能买下这些国营企业。”

“……”

“啊，如果你需要证据，我给你看今天的报纸。”

“嗖”的一声，杜鲁门·摩根展开放在桌上的一份《朝日新闻》，拿给像冻住一样呆住的萨克斯看。

[大藏省宣布国营铁路私有化。“缩小铁道厅规模，废除对私营铁路的规制。”]

[铁道厅从横滨-东京区间和神户-大阪区间开始进行私有化。]

[民间资本的时代来临了。]

-《朝日新闻》

“倭国的铁路和美国不同，几乎大部分都是国营铁路。”

倭国政府通过岩仓使节团，原封不动地移植了德国俾斯麦的制度。

德国的俾斯麦体制，工业化、科学技术，还有像蜘蛛网一样的铁路。

通过铁路运输，德国击退了丹麦、奥地利、法国，并用那笔赔款进行投资，引领了德国工业的飞跃式发展。

倭国想成为像以赔款为基础实现经济增长的德国那样的军事国家，所以倭国的铁路大部分都是国营铁路，毕竟在战争执行中，铁路是最重要的。

“然而，现在这些国有化的铁路都要被抛售出来了。”

“……”

“这些我们得全部收入囊中。”

“嗖”的一下，塞缪尔·萨克斯伸出手。

“果然，和你合作是我人生中最正确的选择。”

“啪”，杜鲁门·摩根微笑着和他握了握手。

“你太客气了。”

＞＞＞“金融救助委员会会继续保留吗？”

回来的詹姆斯问杜鲁门·摩根。金融救助委员会，倭国支付银行今后要监管倭国中央银行委员会，他问的是金融救助委员会是否也要保留。