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第39章 公输车（第3页）

熟工易得，肯于钻研的匠人难寻。

“马车装四轮的话，转向不易。”公输舆答道。

“哦。”刘箕随口应了一声，颇有些失望。

一直到清末洋四轮马车传入，中国都没有解决四轮转向问题。

这也是极少见的古代器具制作工艺落后于同时代西方之处。

也许一代代工匠们认为，马车就是两轮的。

根本就没思考过，怎么才能给它再添两个轮子。

“其实，要解决四轮车的转向问题也不难。”见到皇帝有些失望，公输舆赶紧补充道。

他不知道，刚刚皇帝不是因为马车不好加两个轮子失望。

而是对他这个人有些失望。

“你有办法？”刘箕又来了兴致。

“造车匠自幼都是按部就班，学制作双轮马车。

罪民年少的时候，倒是寻思过给马车再添两个轮子，这样就可以承载更大的车厢。

罪民苦思了旬月，也费了不少木料。

最终发现将两个轮子置于一个车架之上。

另造一副车架装载后轮，后车架叠于前车架上。

双架相叠处穿一根立轴连接，马车前行时前轮先转向，立轴带动后轮。

转向的难题，就迎刃而解了。

”

“好办法。”刘箕禁不住喝道；“后来你怎没造出四轮马车来卖？”

“转向问题虽然解决了，但是车厢加大后太重，车子轮轴和转向立轴容易损坏。

车子虽然造出来却不耐用。四轮跑起来也较颠簸。”

公输舆遗憾地说。

刘箕思索了一下道：

“如果轮轴和转向轴以精钢打造。车厢也用精钢打造骨架四外围以木料，上以兽皮、帷幔做顶。

车轮也以精钢做框充以树胶兽皮，你以为如何？”

公输舆不可置信的瞪大眼睛看看刘箕。

然后快速拿起炭棒，在刘箕的大作边上空白处涂画了起来。

还真有点后世设计师的味道。

刘箕满意地看着眼前一会皱眉思索，一会低头疾画的老工匠。

“陛下请看，如此打造出来的车子应该差不多了。

不过够不够坚固耐用，还需找熟练铁匠一起打造出来试一试才知。”

公输舆好似遇到了知己，对着刘箕兴奋又期待地道。

早先的拘谨劲，不自觉的也早跑没了影。

刘箕伸头看过去，顿时惊的下巴差点掉下来。