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第223章 迅速起网（第2页）

不过这个调整，配合上收网，特别是拖网的下方先拉的情况下，能形成一个相对比较好的包围圈，缩小鱼群出逃的缺口，也是为了捕到更多的鱼。

并且也不是一直在调整。

当调整到两艘渔船只有差不1。5公里的时候，就迅速回正航向，之后就是一点点的慢慢加速，重新追上卫19，与之保持并行位置。

“网上方已经出水，重复一遍，网上方已经到海面！”

卫泰第一时间汇报，这一步很关键，也对网下方做了一个预测：“网下方大概还有20米左右。”

“明白，先保持住！”

卫宏知道这意味着什么，又减少一个缺口可供鱼群逃出去的，网下方收到20米的高度，还是先收的情况下，整张网更像是一条长长的圆柱体了：“让所有船员远离右侧护栏，马上贴近卫19，都注意安全。”

“好的！”卫泰知道下一步要做些什么，也就赶紧让船员远离了。

“卫19，航速5！”

“航速5好！”

“注意我船，我现在要靠过去。”

卫宏必须通报一下，好让那边做好准备：“左侧挂上船用气囊，布密一点！”

“好的！”卫胜也极其严肃，安全首要，两艘大船要会合，虽然不要贴近到零距离，但该准备的要准备好。

船用气囊！

很多人都比较陌生，但也并不陌生，就是一种充气的气囊，如果有关注大船下水的视频，就可以看到，大船下水之时，垫在船底的就是船用气囊，圆滚滚的一大条，大船下水就是贴在那些船用气囊滑下去的。

船用气囊也有另一个作用，就是防护，比如说渔船要停靠进停泊位，就可以在一侧挂上船用气囊，要是操作失误的话，船体一侧不会磕伤撞伤，因为有船用气囊保护。

现在两艘大船要汇合到一起，就有防护作用，一旦操作失误，角度没有调好，就会磕碰，挂着密密的船用气囊，只会撞在船用气囊上，防护的同时，也可以将两艘船一起推开，不至于零距离紧贴。

他们已经不是第一次使用船用气囊，更加贴切一点的说，这一次出海已经是第二次使用，之前两艘船接驳，转移鱼获的时候，接驳之时，就由卫19垫上船用气囊，之后再缓缓的靠近再接驳，船用气囊也一直到两艘船分离之后才收回。

卫19下降到一个比较低的航速。

卫18也在卫宏的操控下降低航速，同时，航向也进行调整，由大角度再慢慢调整到小角度。

“航速0！”

卫宏又朝卫19下令，已经非常接近，他这边早就将航速降到3节，也是还没有追上，不然他也会将航速归零，不过也很快了，两艘船的间距不足20米，不远也不近，这点间距完全可以通过舵盘来进行调整。

“航速0好！”

卫胜也一直都有注意船的间距，都不需要用望远镜，用肉眼就能看清楚，问了一句：“是否需要接驳？”

“接驳吧！”

卫宏本不想接驳，可想了想好像接驳更加方便，特别是接下来的最终起网和鱼获处理等等，都会更加便捷，而且他也要过去卫19那边安排一些事情：“用15米长的接驳架！”

一声令下，两艘船开始接驳。

……