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第346章 狂热起来的日本（第2页）

华夏的这个数据，占当时世界头号经济强国美国生产总值的四分之一，将近英国本土值的八成，位居世界第五位，两年后还将进一步超越排在第四位的法国本土。

在此经济基础下，日本却突然大幅提升了当年的军费开支总额，一下子竟然接近了华夏的八成，而且还在逐年攀升，可见其黩武之心是多么的狂热。

这一年日本军部还决定，要把陆军的规模扩充到十五个师团，平时保有兵力达到二十万人。

依旧作为重点发展对象的日本海军，则要加速以无畏式主力舰为核心，来进行舰队的改建，尽快完成战舰的更新换代。

日本的这些异动，华夏各界对之尽收眼底，但在保持密切关注的同时，却并未针对其做出国家发展策略方面的调整。

国防军也是在加强对日情报收集，和提高相关作战预案的准备之外，仍按照原本的节奏，继续着自己各项既定计划的推进。

在此前后，海军在潜艇、驱逐舰和巡洋舰等中小型舰艇的建造方面，则又有了诸多新的进展。

其中在1908年9月至1911年2月间，同一级别的六艘新型号潜艇，在海军的各造船厂相继建造完成。

分别为雷州厂负责的“S7”号和“S9”号，胶州厂承建的“S8”号和“S10”号，以及由大连厂和钦州厂各自建造的“S11”号和“S12”号。

“S7”级潜艇，相较之前的“S3”级，除了体型更大以外，最大的区别在于首次使用了柴油发动机作为水面航行的驱动力。

作为华夏的第一型柴电潜艇，该级艇全长44。8米，宽4。7米，水面航行时吃水3。5米，排水量330吨，潜航排水量390吨。

该级潜艇采用双轴双桨的推进模式，水面航行时由两台柴油机提供850匹马力的动力，设计航速13。6节，10节航速下可最大续航2，200海里。

“S7”级在水下航行时，依赖两台由蓄电池组提供电力的电动机驱动，总输出300马力，最高航速为6。5节，最大续航50海里。

除了这些以外，“S7”级在其他方面与“S3”级基本一致，舰上编员三十五人，单艇平均造价二十五万七千华元。

接下来，国防军海军又于1910年10月至1913年4月间，发展了六艘“S13”级潜艇。

六艇分别为“S13”号至“S18”号，船厂建造序列与“S7”级类似，单艇造价四十三万两千华元。

“S13”级潜艇的最大特点，是华夏首次尝试采用了双壳体结构，并且在前甲板上加装了一门甲板炮，型号为1904年型50倍径57毫米。

该级艇的体型因此进一步被增大，全长58。6米，宽5。6米，水面吃水3。5米，排水量530吨，水下排水量则为650吨。

“S13”级装有两台柴油发动机，可提供1，200马力的动力，水面设计航速13。7节，10节续航3，000海里，已经具备了远洋作战的能力。

在水下航行时，该级艇使用电动机推进，功率400马力，最高航速6。5节，可持续航行50海里。

“S13”级安装有五具18英寸鱼雷发射管，采用艇艏四具，艇艉一具的布置方式，备有鱼雷八枚，艇上编有官兵四十二人。