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第九十二章 公开叫板A320和B737（第1页）

这次新闻发布会，李曙光自然也是不能缺席的。

可以说这次运十客机能够这么快的就到这一步，要没有李曙光的技术支持也是不可能的，毕竟有那么多的高新技术要突破。

这个速度就是空客波音，也不过能勉强达到罢了。

现在的C920客机，目标是直指A320和B737客机了，要知道B737客机非常成功，现在卖得很火。

所以欧洲空客集团，也瞄准了这个市场，打造了A320客机，这款客机也是在三年前就正式启动了设计研制工作，但是很显然它没有C920搞得快，毕竟C920仅用一年多时间就完成了详细设计工作。

虽然说速度很快，但是问题却很少，李曙光的技术指导效果太明显了，这一点他自己也很清楚。

A320客机一九八二年开始设计研制，一九八七年才实现首飞，用了五年时间，现在呢C920只用一半的时间就要完成A320客机五年的研制工作。

A320客机在完成设计后，其实是有一些问题还没有解决的，最关键的就是电传飞控系统，存在一定的问题，所以在首飞一年后，它就出了重大事故，一架法航的A320客机在首次公开飞行表演时坠毁，机上三名成员遇难。

还好这只是飞行表演，没有乘客，要不然的话对A320客机来说是致命的打击，它能不能成长起来还不知道呢。

但是空客公司的公关工作做得好啊，这件事情的影响很快就消除了，A320客机凭借它在同级客机当中，最宽的机身，赢得了更多客户。

当然还有它的舒适性也是比B737要好一些的，同时还有它的低油耗也是非常强的竞争力。

只不过比起现在的中国C920客机来说，A320客机就要稍显落后了，因为李曙光知道这些啊，所以他提出来的设计方案，就比A320更胜一筹了，机身的宽度，还有油耗，都更有竞争力。

这些都是本次新闻发布会上，要重点宣传的，是吸引客户的卖点。

李曙光很清楚，A320客机是后来居上，销量超过了B737客机的，现在C920客机竞争力更强，如果是排除掉正治因素，那它的销量肯定会更高，不过因为有那些因素的影响，肯定会打折扣的，但即使是这样，李曙光也相信C920客机未来二十年，卖个三千架以上是没有问题的，能够赚不少钱，更重要的是带动整个中国的民机产业，又能为军用特种飞机提供一个最好的平台。

在新闻发布会上，民航还将宣布订购一百架C920客机，这也是为了帮助宣传。

时间过得很快，转眼间就到了新闻发布会举行的日子，今天东海大酒店可以说是蓬荜生辉，来了很多的重量级嘉宾。

数十家国内外的媒体记者，早就架好了长枪短炮，就等着新闻发布会开始了。

出席发布会的领导来自各方面都有，所以是非常热闹了，李曙光更是倍受领导嘉宾们的关注，因为大家都知道，他是幕后的最大功臣，没有李曙光就没有现在的运十C920客机。

当出席发布会的重量级领导嘉宾们，走到台上的时候，下面的闪光灯是闪个不停了。

李曙光也跟着领导们来到了台上，首先是领导致辞，接下来最吸引人的还是总设计师马奉运介绍C920客机的关键信息了。

马奉运走到台上，身后的投影仪则是开始播放宣传片了，这宣传片是精心制作的，有很好的宣传效果，通过那些研制过程中的画面，可以更好的吸引客户。

马总师面带着微笑道：“尊敬的各位领导，来宾们，先生们，女士们，欢迎大家来到这里，参加我们东海飞机制造厂，运十C920客机新闻发布会，我是C920客机总设计师马奉运！”

一阵热烈的掌声响了起来，马奉运接着就开始介绍C920客机的研制情况了。

一个个的重磅消息，令人震惊不已，仅用一年多时间就完成了详细设计工作，而且还在建造一条世界上最先进的飞机脉动式总装生产线！

这种总装生产线，生产效率是普通生产线的两倍以上，什么时候中国航空工业如此有底气了，敢说这是最先进的。

马总师自信地道：“我们现在已经在抓紧进行首批样机的试制工作，预计明年八月就可以下线，十二月进行首飞。我们有信心，拿到足够多的订单，所以我们的生产能力建设，也是同步的，这一条总装生产线就能顶两条，达到正常水平后，它一个月就可以完成八架客机的总装，一年可生产九十六架客机。所以我们不怕订单太多，我们可以根据情况，再建设新的脉动式总装生产线，满足客户的需要。”

C920客机的各个部分由国内的几家飞机制造厂来生产，最后运到东海飞机制造厂进行总装。

马总师介绍了C920客机使用的先进材料，比如说超高强度的钢材，应用比例也是很高的，还有大量的高新技术复合材料，应用比例达到了百分之十五，位居世界前列。

另外还有钛合金、铝锂合金的应用，也是亮点。

这样的结果就是机体结构的减轻，带来了更低的油耗，对航空公司来说吸引力很大，因为运营成本会更低。

当然对于客舱的设计，马总师也进行了重点的介绍，在二级布局的情况下，C920客机可以载客二百人，全经济舱则是二百三十六人。

客舱宽度三点八米，机身宽度四点零五米，这比波音B737客机要宽了二十多厘米，比客空A320也要宽十厘米。

显然在这方面，C920客机的竞争力要比B737和A320更强。

说到最重要的子系统之一，大推力涡扇发动机时，马总师也是丝毫不掩饰内心的自豪。

国产涡扇18发动机，最大推力一百五十千牛，重量仅为二千三百公斤，推重比高，油耗低，因为它采用了大涵道比的设计，还有一系列的先进技术。

这自然是非常吸引客户了，这一台发动机就能顶两台JT3D发动机，所以C920客机起飞重量在达到一百吨的情况下，它的飞行速度能够达到很高。

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