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第二百九十五章 歼4重型战斗机（第1页）

李曙光再次意外穿越了，这次他发现自己穿越到了五十年代，成为设计师，并且是最大碗的设计师。

所以现在，他又有很多梦想可以实现了。

四月，航空工业又有重要的型号要立项研制了，这次就是新一代双发重型战斗机，歼四战斗机了。

要知道歼三战斗机虽然说也是非常先进了，但它毕竟是中型战斗机，空军还需要更强大的重型战斗机，这次研制歼四重型战斗机，意义也是非常的重大。

所以这新一代的重型战斗机，研制起来也不是那么容易的，因为从航电到发动机都是要用新一代的。

原来歼二战斗机用的那台大推力发动机，肯定是不能拿过来用的，必须要上新的。

因为新机不仅要求发动机推力更大，并且还要求推重比更高，要达到八点五以上，原来那台发动机只有七的推力重比。

一代航发可不是说着玩的，推重比要提高一点五并不轻松，就像李曙光前世的时候，四代机所用的四代航发，那推重比从三代机的八增加到十以上，就只有米国才研制成功了，毛子都没有成功。

当然呢，现在有李曙光，所以一切都还是不成问题的，要不然军方也不可能要求上新机啊，毕竟歼一战斗机和歼二战斗机在现在来说还是很先进的，但是要保持领先还得装备一代研制一代。

今天的歼四战斗机立项会，那是非常的隆重，前来参加会议的代表们，一个个都是激动不已。

因为这歼四战斗机，技术水平之先进，那是前所未有啊。

米国和苏联想追上来，恐怕没有十年二十年都不行的。

军方领导做了重要的讲话，随后李曙光便上台打开幻灯片，展示设计方案了。

现在大家看到了，歼四战斗机采用了常规的升力体气动布局，带有边条翼，双垂尾，看起来非常的霸气。

李曙光首先从发动机开始汇报，这是一台推力重量比达到八点五的加力式小涵道比涡扇发动机，结构是相当的精密。

李曙光侃侃而谈道：“各位领导同志们，咱们现有的大推力涡扇发动机，推力重量比只有七，不能满足歼四战斗机的动力需求，所以我们必须要研制新一代的大推。相较于上一代大推，咱们这个新的大推，涡轮前温度更高，这对涡轮设计就要求很高，因为涡轮叶片是涡扇发动机的核心部件，它承受的荷载大和工作环境都是非常的恶劣。所以从设计，到工艺，再到材料都要更好，这台发动机不仅要高空高速性能好，还要省油，所以这个设计方案，才能满足要求！”

大家都纷纷的鼓掌，确实李曙光拿出来的设计方案，太先进了。

这台发动机最大的加力推力达到一百三十五千牛，这样两台加起来二百七十千牛，歼四战斗机装上这两台发动机，那么它的空战推重比就非常的高了。

按它的空重十四吨，再加上五吨燃油，一吨的导弹，也就是二十吨左右，正常空战重量，所以它的空战推重比达到一点三以上，可以碾压现在所有的战斗机了。

发动机介绍完之后，又开始介绍航电系统了，作为新一代的重型战斗机，歼四战斗机的航电系统也是要全新的设计，架构更加的先进，同时搭载的先进机载雷达，也是无源相控阵的，能够探测一百八十公里外的战斗机目标，同时还加装一台前视红外探测器，这种红外探测器有一个好处就是被动探测，雷达不开机，这样就不会被敌人的雷达发现。

这台红外探测器性能也是非常的先进，对战斗机目标探测距离达到五十公里，而且可以使用红外格斗导弹进行攻击。

所以这么先进的设计，使得歼四战斗机的战场态势感知能力，比前一代的歼一和歼二战斗机，又强大了很多。

气动布局方面也是让人拍案叫绝的，这架重型战斗机，侧重于制空，所以说它具备很好的高空高速飞行性能，同时又有极佳的中低空机动性能，因此采用了先进的升力体布局，再加上边条翼，那升力系数就更高了。

所以这么大的一架战机，它能够轻松的做各种高难的机动，最重要的还有电传飞控系统的配合，现在开发研制电传飞控系统，可不是那么简单的，这就要求装备先进的机载计算机，还有软件的编写也相当的重要。

两万米的升限，再加上二点五马赫的最大飞行速度，让歼四战斗机，拥有极好的拦截能力，可以迅速的对敌人的战略轰炸机，特别是超音速战略轰炸机进行拦截。

歼四战斗机的载油量很可观，内部载油量就最高达到八吨，执行空战任务还可以外挂三个一千八百升副油箱，总载油量将达到十二吨，这使得它的最大航程可以达到四千五百公里。

即使是完全靠内油，也有三千公里的航程，这是非常的腿长了。

李曙光还是很激动的，想想前世的时候，中国空军九十年代才拥有先进的重型三代机啊，而且当时还是引进的苏二七战斗机，不是自主研制。

现在可就不一样了，在六十年代中国空军就即将装备三代机，这比前世的时候，米国空军装备F15战斗机还有早十几年呢。

中国空军如此之快的，进入三代机时代之后，那就拥有绝对的领先优势了。

而随着这些三代机的服役，那些老旧的型号就可以专门生产出口，为国家赚外汇。

到时候歼三和歼四战斗机列装了，那歼一歼二战斗机都可以出口的，要知道歼一和歼二战斗机的技术性能，也是接近三代机了，可以说达到二代半的标准完全没有问题。

它们主要是在航电系统，武器系统方面要弱，气动布局实际上也是接近三代机了。

发动机呢，实际上也不差的，跟李曙光前世的时候，国际上七十年代的水平相当了。

也就是早期F15战斗机使用的发动机，也就歼一和二战斗机的水平。

歼四战斗机采用了先进的加莱特超音速进气道了，这可是米国F18EF和F22战斗机使用的进气道，比起之前的进气道要更加先进，所以领导和专家们是非常的满意。

李曙光提出来的设计方案，获得了大家的一致认同和赞赏。

现在就要根据这个设计方案来开展详细的设计工作了。

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