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第308章 人类历史难度最大的天路（第5页）

在修建川藏铁路的过程中，必然伴随着风雪、泥石流、山崩等各种自然灾害。

而这就不可避免的，会有很多建设工人葬身其中。

要知道，哪怕是国君派遣民夫大兴土木，这个过程中会有大量的民夫死亡。

而修建川藏铁路的难度自是不必说，自然会有很多建设工人牺牲。

不过让他欣慰的是，那些川藏铁路修建过程中牺牲的英雄，铸造了永垂不朽的传奇。

“伴随着2006年青藏铁路通车，才打破西藏地区没有铁路的局面。”

“拉日铁路和拉林铁路的陆续开通，还是不能弥补西藏地区对铁路的大规模需求，且铁路资源分布不均匀。”

“川藏铁路的建设开通，会大大改善西藏铁路目前的交通状况。”

“根据计算，川藏铁路线开通后。”

“将承载近半进出西藏的游客和近半的货运量，会极大改善雪区人民的交通环境。”

“为雪区人民提供更便捷的交通服务，促进西藏地区的经济发展和社会稳定。”

“西藏地区位于我国边陲，与多国接壤，是我国重要的门户。”

“川藏铁路线通车后，有助于我们与邻国的联系。”

“在对外贸易的经济建设中，川藏铁路的战略地位逐步提升，这条铁路将东南亚地区以及中亚地区紧密联系。”

“建设川藏铁路，是促进民族团结、维护国家统一、巩固边疆稳定的需要，是促进西藏经济社会发展的需要。”

“可见这条铁路，对于国家和人民来说是多么的重要。”

“曾经，在建设意见刚提出时，这条川藏铁路线饱受争议。”

“随着时间的证明，川藏铁路线对经济发展、民族团结、以及国家战略部署各方面来说，都是极为重要的。”

“从2008年提出构想以来，这条路走到如今已经16年了。”

“路上的苦，只有深度参与这项工程的建设人员知道，工程难度是世界之最。”

“跨越山河，历经风雪，困难和艰险阻挡不了建设者的脚步。”

“川藏铁路线有望在2026年竣工通车，这条铁路的建成意味着我们攻克了世界铁路建造史的又一难关，是我国铁路建设技术高度的又一攀登。”

李世民：川藏铁路，一条连接内陆和西藏的生命线。

川藏铁路的建设，一项极其艰巨和复杂的工程。

工期之长，耗资之大，光是想一想就令人头皮发麻。

但随着川藏铁路的逐渐成形，它带来的好处远超成本。

川藏铁路开通之后，从成都到拉萨，可以节约大量的时间。

不仅能加强两地往来，还能运输更多的物资和资源，带动沿线地区的经济增长。

川藏铁路的建成为沿线地区带来更多的收入来源，可以极大的提高老百姓的生活质量。

同时，川藏铁路也将为沿线地区提供更多优质资源和繁荣昌盛。

提高老百姓收入，满足老百姓更多需求，增强老百姓幸福感。

总的来说，这条贯通西南地区的川藏铁路，将给西藏和四川两地带来更多的发展机会和民生福利。

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