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第311章 高速公路（第4页）

“7918网，这是我国历史上第一个国家高速公路网规划。”

“在十一五期开局之年的2006年，高速公路建设翻开了新的一页。”

“到2007年底，高速公路里程迈上了5万公里的台阶，达到5。39万公里。”

“经过15年的艰苦努力，总里程3。5万公里的五纵七横国道线比原计划提前13年基本贯通。”

“国家高速公路骨架初步成网，高速公路网对经济社会发展的推动作用更加显著。”

李世民：唐朝版的高速公路虽然远不及后世，但道路长度远超前朝。

唐朝的疆域之辽阔，远过于秦汉。

为了统治这样版图辽阔的疆域，加强经济发展。

在整理前代交通路线的基础上，同时还开辟不少新的道路。

因此，大唐州郡之间道路四通八达，通往某一地区常常有两条或两条以上的道路。

按用途来说，主要有三种道路，驰道、贡道、驿道。

所谓驰道，就是供他出行的专用道路。

因为专供皇帝及其侍从们骑马驾车奔驰，所以才得了驰道这个名。

既然事涉帝王，自然是全国规格最高、修建得最好的道路。

说起来，大唐的驰道如此发达，还要多亏了杨广这个败家子。

因为杨广出了名的爱全国巡幸，这就少不了修建驰道。

比如大业三年的时候，杨广巡幸榆林后，还准备北出塞外，耍耍威风。

突厥可汗没辙，只能把全部的百姓都拉去修路，从榆林北部边境直修到自己的老窝。

而如今大唐的驰道，几乎全部是继承隋朝的。

除了驰道还有贡道，这是地方向朝廷输送各种进贡物资的道路通称。

贡道的作用非同小可，相当于朝廷的大动脉，所以朝廷对贡道的畅通极其重视。

凡是贡道所经，当地官府都要负责进行维修和护理。

同时，朝廷也会任用专门官员，不断对贡道进行优化。

而驿道是官民商旅的通行大道，也是全国交通的主干线。

驿道以长安为中心，向四面八方展开。

根据朝廷官员的统计，全国的驿道有六七万里之长。

这个数字比不上后世，但比前朝要好得多。

“2008年到2015年，这些年是我国高速公路的跨越式发展阶段。”

“2008年，为应对美国次贷危机对我国的不利影响。”

“高层领导又一次做出扩大内需、促进经济增长的重大决策部署，又一次为交通运输业实现新的发展提供了机遇。”

“为应对金融危机，公路行业以国家高速公路建设为重点，进一步加快了高速公路建设步伐。”

“2009年，全年完成公路建设投资超过9668亿元，同比增长40以上。”

“同年底，高速公路里程达到6。51万公里。”

“2010年，公路建设投资历史性地突破了万亿元大关。”

“高速公路总里程突破7万公里，达到74113公里。”